工業內窺鏡在直升機上的應用——尾槳減速器齒輪檢查

　　直升機尾槳工作原理:

　　無尾槳　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　有尾槳

　　尾槳是用來平衡反扭矩和對直升機進行航向操縱的部件。旋轉著的尾槳相當于一個垂直安定面，能對直升機航向起穩定作用。

　　尾槳和旋翼的動力均來自于發動機，發動機產生的功率通過傳動系統按需要再傳給旋翼和尾槳。

　　直升機飛行狀態

　　尾槳減速器齒輪內部情況如下圖：

　　某部隊直升機尾槳減速器齒輪

　　通常直升機在試車或者飛行時，主螺旋槳在每分鐘400轉的情況下，尾翼螺旋槳都需要配合以高達6000到8000，在高轉速的情況下尾槳里面的傳動咬合齒輪是非常受力的，長時間高強度的工作可能會導致出現疲勞性裂紋，對于直升機的安全性有很大的威脅。

　　因為內部空間狹小、黑暗，人眼無法進行觀察，按照手冊要求，飛行結束后在第一個機械日進行檢查。對此情況要采取無損檢測中的手持式高清內窺鏡檢查，進行實時監控。

　　檢查部位：直升機尾槳減速器咬合斜面齒輪

　　目的：檢查齒輪磨損、咬合和裂紋

　　檢查方法：用合適直徑和長度的全景工業內窺鏡對齒輪內部進行宏觀可視化檢測

　　推薦內窺鏡：直徑4mm,長度2米，5.1寸顯示器